27 Erros Picos E Truques De Vista

O que levar para o ensaio de artigo científico

A existência em cada um deles de um dispositivo de blocagem automática eletromecânico e um sítio protetor significativamente aumentou a segurança de tráfego de trens. A estrutura freou no momento da operação de um dispositivo de blocagem automática dentro de um sítio protetor se por alguma razão não parou no sinal luminoso com a indicação de proibição.

Nas primeiras etapas da construção o controle remoto de ventilar unidades não se forneceu. Devido ao desenvolvimento de equipamento automático e telemechanics este processo em algumas linhas completamente.

Em caso do mau funcionamento do grupo dos dispositivos de trem de ALS-ARS no carro dianteiro o motorista pode usar a duplicação. Também o esquema da oferta de frequências de ALS-ARS em cadeias de carril e o ALS-ARS equipamento de viagem se modificou. Se antes cada cadeia de carril o gerador de frequências de ALS-ARS instalou-se, o grupo se aplica agora.

No uso o sistema do locaute automático melhorou-se continuamente. Deste modo, para fins do aumento na capacidade começou a usar unidades de controle da velocidade do conveniente e deixar trens à redução de sítios protetores posteriormente; transportar fora de dispositivos de blocagem automática em direção à o movimento; a abertura de sinais luminosos, sem esperar um levantamento cheio de um suporte de forma triangular de um dispositivo de blocagem automática (a abertura acelerada e outras ações que introdução permitiu aumentar a capacidade de linhas a 42 pares treinam uma hora.

O sistema de ARS contém um complexo da viagem e dispositivos de trem que fornecem a redução automática da velocidade para que a distância a um lugar de um obstáculo não fosse menos freio caminho a cada timepoint. A informação em sítios livres de um caminho e velocidade admissível do movimento transfere-se em cadeias de carril. Executam um papel de sensores.